Durante la conferencia de prensa presentación del equipo Chevrolet de TC2000 se habló mucho del nuevo reglamento técnico de la categoría. ¿Pero en qué consiste? Aunque la gente del Turismo Competición aún no lo anunció oficialmente, se sabe que todos los autos estarán equipados con un mismo motor.
En General Motors le dieron la bienvenida a esta idea teniendo en cuenta la imperiosa necesidad de abaratar costos. De hecho, suponen que gracias a esta decisión y a la contratación de los servicios del JP Racing consiguieron una reducción cercana al 15 por ciento del presupuesto del año pasado.
En el salón del segundo piso la Torre Alem Plaza, donde se realizó la presentación, todos dieron por sentado la llegada de los “mono motores” o “motores genéricos”. Pero fue Guillermo Kissling, responsable técnico del JP, quien dio más detalles sobre el tema.
- “Hace unas horas nos dieron un borrador de lo que será el reglamento técnico para el año próximo. Estimo que lo están puliendo y que cuando lo tengan definido lo comunicarán”.
- “La categoría nos entregará los motores completos y en condiciones de usar”.
- “Los motores serán provistos por Oreste Berta”.
- “Una vez que se nos entreguen los impulsores, serán colocados en los autos y quedarán ahí hasta que se le tenga que hacer el service”.
- “Todos los motores están provistos de un sistema de adquisición de datos que permite conocer todos los detalles de su uso”.
- “Y también hay un cambio en el eje trasero, que a partir de ahora será rígido”.
En General Motors le dieron la bienvenida a esta idea teniendo en cuenta la imperiosa necesidad de abaratar costos. De hecho, suponen que gracias a esta decisión y a la contratación de los servicios del JP Racing consiguieron una reducción cercana al 15 por ciento del presupuesto del año pasado.
En el salón del segundo piso la Torre Alem Plaza, donde se realizó la presentación, todos dieron por sentado la llegada de los “mono motores” o “motores genéricos”. Pero fue Guillermo Kissling, responsable técnico del JP, quien dio más detalles sobre el tema.
- “Hace unas horas nos dieron un borrador de lo que será el reglamento técnico para el año próximo. Estimo que lo están puliendo y que cuando lo tengan definido lo comunicarán”.
- “La categoría nos entregará los motores completos y en condiciones de usar”.
- “Los motores serán provistos por Oreste Berta”.
- “Una vez que se nos entreguen los impulsores, serán colocados en los autos y quedarán ahí hasta que se le tenga que hacer el service”.
- “Todos los motores están provistos de un sistema de adquisición de datos que permite conocer todos los detalles de su uso”.
- “Y también hay un cambio en el eje trasero, que a partir de ahora será rígido”.
Cuando habla de la Tulieta GT a Tulio Crespi le brillan los ojos. Más cuando relata las peripecias vividas para presentarla en el Salón del Automóvil de París de 1976, donde un español le dijo que era mucha más linda que un modelo de Porsche que se exhibía en ese mismo evento.
La propuesta es original y ya lleva diez años. Se trata de una categoría que promueve la excelencia en ingeniería a través de una competición entre universidades que tienen que diseñar, construir y desarrollar su propio auto. Se llama 
En la década del ’60 Jim Hall y Hap Sharp fundaron la compañía Chaparral Cars que se destacó fabricando exitosos autos de competición. Uno de los tantos adelantos que se les atribuye fue la utilización del efecto suelo, que sus modelos emplearon muchos años antes de que lo hiciera famoso Colin Chapman con su Lotus 78 de Fórmula 1.
Los que ya estamos por los treinta y pico pasamos muchas horas jugando con los autos Duravit, que tenían una particularidad: eran irrompibles. Yo tuve uno solo, pero me duró años (es más, supongo que aún deben andar por algún lado de la casa de mis padres). Era un coche antiguo descapotable de color azul metálico que soportó golpes contra la pared, caídas desde algún que otro techo y, por supuesto, fue usado como patineta.
El diseñador iraní Siamak Ruhi Dehkordi es fanático de la marca italiana Ferrari. Por eso no le costó nada poner su talento e imaginación para crear un impactante modelo que combina la estética de un súper deportivo y la complejidad de un Fórmula 1. Así nació el Ferrari Zobin Project.
Una de las cosas que siempre llama la atención de los pilotos de Fórmula 1 es su preparación física que llega a ser igual a la de un atleta de elite. Tal es la necesidad de que el cuerpo resista las exigencias de llevar a un F.1 al máximo que los equipos tienen sus propios gimnasios o acuden a especialistas como el famoso Dr. Riccardo Ceccarelli, fundador del prestigioso centro 
Si oís el tema “Ojo de Tigre” de Survivor enseguida te viene a la mente a Sylvester Stallone entrenándose a full para luchar con el rival de turno en "Rocky". Mientras que si ponés “Quítame la respiración” de Berlín aparece en tu imaginación Tom Cruise en "Top Gun". Y ni que hablar de la “Marcha Imperial”, que seguramente asocias con el maligno Darth Vader de la saga de "La Guerra de las Galaxias". Pero como vos sos un fierrero de alma, no hay canción que te emocione más que el tema de la película "Grand Prix" compuesto por Maurice Jarre. ¿Como que no sabés cuál es? La escuchás todos los domingos bien temprano. Sí, es la cortina de Carburando.
Desde que Carlos Alberto Reutemann comenzó su carrera política en 1991 se especuló con la posibilidad de que algún día se presente como candidato a la presidencia de la Nación. Sin embargo, por diferentes razones siempre tuvo un “no” como respuesta cuando se lo consultaro. Pero eso podría cambiar, ya que el ex piloto de Fórmula 1 y actual Senador está analizando seriamente una posible postulación para las elecciones de 2011.
Como se sabe, la crisis económica está afectando gravemente a la Fórmula 1 (el retiro de Honda es la muestra más clara). Pero el show debe continuar y es por eso que los equipos están en plan de reducción de gastos para poder cerrar el nuevo año con alguna sonrisa. Donde se notará más esta estrategia será en las presentaciones, que comenzarán en los próximos días y que prometen ser muy austeras.