Trueno Naranja

El Museo Juan Manuel Fangio de Balcarce presentó esta réplica del Trueno Naranja, el auto con mecánica Chevrolet que le permitió a Carlos Pairetti ganar el título de TC de 1968. El amigo Daniel Erreguerena estuvo en el evento y me envió estas lindas fotos. Para disfrutarlas…

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Balcarce on line

No es que la ciudad donde nació Juan Manuel Fangio haya imitado a la provincia de San Luis y tenga conexión para acceder a Internet desde cualquier lugar, sino que se trata de los sitios que hacen cobertura de la segunda fecha del Turismo Carretera que se disputa este fin de semana en el autódromo emplazado en La Barrosa.

Como siempre, la información al instante está en www.turismocarretera.com. Allí, además de noticias, se pueden ver los tiempos en vivo de los entrenamientos, clasificación, series y final.

Otra opción es la página oficial de la categoría, www.actc.org.ar, donde al final de cada jornada se pone un reporte de lo acontecido y también los resultados de las tandas.

También es bueno visitar www.carburando.com, web en la que además de ver los tiempos permite escuchar la transmisión de radio que habitualmente sale al aire por radio Colonia (AM 550).

El Nano sale a la venta en abril

El grupo indio Tata Motors lanzará el 23 de marzo el automóvil más barato del mundo, el Nano, que comenzará a ser vendido por distribuidores autorizados en abril.

Bautizado como "el coche del pueblo", el Nano, que será vendido a 2.000 dólares en India. Tiene un minúsculo motor de 624 cm3 y 30 hp. Su versión más básica no tiene aire acondicionado, ni ventanas eléctricas, ni dirección hidráulica.

Se estima que el Nano también llegue a esta parte del mundo recién en 2011. Para el marcado argentino, la comercialización estaría a cargo de Fiat, según publico hace un tiempo la revista brasileña Exeme . ¿Te lo comprarías?

Honda: retroceder nunca, rendirse jamás...

Parece que Honda iniciará la temporada de Fórmula 1, pese a que aún no apareció ningún comprador para el equipo. Todo gracias al ímpetu de Ross Brawn y Nick Fry, sus máximos responsables, que decidieron no quedarse con los brazos cruzados. Mientras los candidatos a ser nuevos dueños van y vienen, ellos y su plantel de mecánicos siguieron trabajando en los autos. Le realizaron las modificaciones aerodinámicas exigidas para este año y también las necesarias para albergar a un motor Mercedes. Según Reuters, en unos días el bólido rodará en Silverstone. Es posible que los tests los haga Jenson Button.

Kawasaki no se va

La marca japonesa Kawasaki, que había anunciado su decisión de no correr este año en MotoGP debido a la crisis financiera, dio marcha atrás con su medida y se comprometió a presentar una moto para el italiano Marco Melandri.

Ángel Rienzi

A los 84 años falleció Ángel Rienzi, una gloria del Turismo Carretera. Comenzó a correr a fines de la década de 1950 y se retiró de la actividad a principios de los 70. En total disputó 185 carreras y 12 Grandes Premios. Consiguió ocho triunfos. El más recordado fue el de las “500 millas de Rafaela” en 1965 a un promedio superior a los 190 km/h. Esa misma temporada le peleó el campeonato a Dante Emiliozzi.

TC2000: Los motores “by Berta” casi listos

El próximo 15 de marzo los equipos de TC2000 recibirán de parte de Berta SA los nuevos motores que usarán este año todos los autos de la categoría.

Las plantas motrices, desarrolladas íntegramente por Oreste Berta, tendrán una potencia de 310 HP, algunos caballos menos que los actuales. Eso sí, el service se realizará cada 5.000 kilómetros, algo que hará muy económico su mantenimiento. En esta primera etapa, Berta SA entregará 30 motores.

Mientras se espera que el TC2000 anuncie públicamente este importante cambio a su reglamento técnico, trascendió que la utilización de un monomotor no será el único cambio para este año ya que se empleará una nueva caja de velocidades y otro tipo de neumáticos (no se sabe si serán más grande o más chico que el actual).

“Veo este cambio como una gran solución al funcionamiento general de la categoría”, afirmó Orestito Berta, responsable del equipo Ford y que está supervisando este proyecto, en una entrevista a Carburando.

Hamilton, favorito entre los gays británicos

El inglés Lewis Hamilton, campeón 2008 de la Fórmula 1, es icono de la comunidad gay británica según lo revela una encuesta realizada en una famosa una web de encuentros homosexuales.

El piloto de McLaren superó al actor Daniel Radcliffe (mundialmente conocido por su papel de Harry Potter) tras conseguir el 32% de los votos registrados en el portal de internet. El podio lo completó el Príncipe Harry.

"Hamilton es una de las estrellas más valiosas del deporte, es el David Beckham de la Fórmula 1. Es atractivo, tiene talento y mucha personalidad; parece todo un macho metrosexual", afirmó Adrian Gillan, portavoz del site.

Un Raies al Dakar

Tras la confirmación de que el Dakar volverá a disputarse en la Argentina y en Chile el año próximo, comienzan a conocerse proyectos de pilotos argentinos que quieren participar en esta legendaria prueba. Uno de los que no se la quiere perder es Juan Pablo Raies, que hace algunos años intervino en la versión africana.

El cordobés podría correr con un VW Race Touareg 2, modelo que ganó este año conducido por el sudafricano Giniel De Villiers. Esta alternativa surgió durante el día de descanso en Valparaíso de la pasada edición tras una charla que mantuvo el piloto con Ronnie Frost, Director de Asuntos Externos de Volkswagen Argentina.

Lo que resta saber es qué planes tendrá Volkswagen para el Dakar, ya que aún no hizo oficial su programa de competencias. Aunque se especula que podría seguir, al menos, un año más.

El TC Pista con playoffs

La ACTC informó que el TC Pista, categoría telonera del Turismo Carretera, también definirá su campeón argentino mediante el sistema de “playoffs”.

Tal cual sucede en la división mayor, habrá una etapa clasificatoria que se extenderá hasta la 11º fecha del torneo. Los 12 primeros de esa instancia pasarán a definir el título en las últimas cinco carreras.

Vale destacar que el primero arrancará con siete puntos de ventaja sobre el resto y que todos cargarán 20 kilos de lastre. El ganador del mini torneo recibirá automáticamente cien unidades.

Como ocurrirá con el TC, la última carrera del campeonato tendrá un puntaje especial (50 por ciento más de lo habitual).

Patronelli ya piensa en ganar el Dakar 2010

Ni bien se conoció que la edición 2010 del Dakar tendrá nuevamente como escenario los caminos de la Argentina y Chile, Marcos Patronelli recibió el llamado de la gente de Can-Am confirmándole su participación en la prueba.

Patronelli, que salió segundo en la clase cuatriciclos, se mostró contento con la posibilidad de volver a correr en la legendaria prueba. “Estoy muy contento que el Dakar vuelva a la Argentina, ya estoy confirmado nuevamente. Vamos a preparar el cuatri para que dé al máximo. El Dakar 2010 va a ser igual o mejor”, sentenció.

“Espero que se anoten más argentinos, estoy muy contento que vuelva acá. Para esta segunda vez la gente va a estar más viva y se van a ir a los mejores puntos de la carrera. El público argentino es muy fierro y es lo bueno que tiene nuestro país”, agregó el pibe de Las Flores.

Kubica, el deportista más rico de Polonia

Con una fortuna estimada en tres millones de euros, Robert Kubica es el deportista más rico de Polonia. El periódico polaco Super Express asegura que el piloto de BMW Sauber, que el año pasado ganó el GP de Canadá, ocupa la primera posición en la selecta lista con una buena ventaja sobre el arquero del Manchester Unites, Tomasz Kuszczak y el jugador de fútbol americano Sebastian Janikowski.

El Pagani Zonda R en acción

El argentino Horacio Pagani, radicado desde hace varios años en Italia, vuelve a sorprender con una nueva versión de su modelo Zonda. Bautizado como Zonda R, es un auténtico pura sangre que exclusivamente se puede utilizar en autódromos. Tiene un motor V12 Mercedes-Benz de 7.3 litros capaz de erogar 750 cv, es capad de alcanzar los 100 km/g en 2.7 segundos y tiene una velocidad de punta de 400 km/h. Sólo se construirán 10 unidades a un precio de 1.4 millones de euros. En este video, el propio Pagani muestra sus cualidades en la pista.

USF1: Conferencia de prensa

El ingeniero Ken Anderson y el periodista Peter Windsor presentaron el equipo USF1 que planea entrar en la Fórmula 1 en 2010 durante una conferencia de prensa que fue televisada por la cadena Speed TV. En la entrevista ambos dieron destalles del proyecto, aunque no desvelaron quiénes serían sus pilotos.

Conferencia de prensa del USF1

El Dakar 2010 se anuncia en conferencia de prensa en Olivos

El próximo lunes, a las 10.30 en la Residencia Presidencial de Olivos, representantes de la empresa francesa ASO anunciarán la realización del Dakar 2010 en la Argentina y Chile. Según un escueto comunicado de prensa, ASO decidió volver a Sudamérica “frente al éxito y al entusiasmo popular suscitado por el Dakar 2009”. El martes 3 se realizará otra conferencia, pero esta vez en Chile.

El Dakar vuelve a Sudamérica

El Dakar volverá a disputarse en Argentina y Chile en su versión 2010, anunció el martes el gobierno chileno.

El vocero presidencial Francisco Vidal dijo que Chile recibió la confirmación de los organizadores de que la 32º edición de la carrera seguirá en Sudamérica, pero que por el momento no se dispone de detalles.

Vidal anticipó que para habrá más etapas que las cuatro de este año, cuando el rally se disputó por primera vez en Sudamérica debido a la amenaza de actos terroristas en territorio africano.

La carrera cubrió más de 9.500 kilómetros a través de pampas argentinas y desierto chileno, cruzando dos veces la cordillera de Los Andes. El ganador fue el sudafricano Giniel de Villiers con Volkswagen.

El Dakar vuelve

El Dakar 2010 se disputará en la Argentina y Chile. Así lo confirmó Francisco Vidal, portavoz del gobierno chileno, a la agencia Efe.

USF1

A las 12 de Buenos Aires se presentará el USF1, el equipo estadounidense que competiría en la Fórmula 1 en 2010 (¿y si lo hace ya este año usando los autos de Honda?). La conferencia de prensa será transmitida en vivo por el canal Speed Channel. Más información en www.speedtv.com.

¿Para cuando el reglamento del TC2000?

Los días pasan y el reglamento técnico del TC2000 sigue sin conocerse. Al menos públicamente, ya que es un hecho que usará los mismos motores en todos sus autos. Tampoco se sabe si arranca el 5 de abril. Y menos dónde.

Recientemente, el Turismo Competición fue elegido como “el mejor campeonato latinoamericano” por la Asociación de Cronistas del Deporte a Motor de América Latina. Sin embargo, esta política de no anunciar oficialmente algo que todos ya saben no le hace honor a semejante reconocimiento.

Eso sí, la página oficial de la categoría se actualiza periódicamente con noticias en la que pilotos y directores de equipos auguran que el 2009 espectacular porque habrá más equipos en condiciones de ganar. Pero en ningún lado explica los motivos. Es como si semejante cambio técnico no fuera tal. Al menos parece que eso le quieren hacer creer al público.

Gronholm vuelve a derrapar

A poco más de un año de haberse retirado del Campeonato Mundial de Rally, el finlandés Marcus Gronholm decidió volver a la competición. El regreso se producirá en abril próximo durante el Rally de Portugal, donde conducirá un Subaru Impreza WRC atendido por el equipo Prodrive (ex Subaru oficial).

"He tomado la decisión hace unos días. Todo el mundo me va a mirar y puede ser que sea estúpido, pero me he reencontrado con un volante y estoy encantado, por qué negarlo", declaró Gronholm, cuya última carrera en el WRC fue en el Rally de Gran Bretaña de 2007.

“No saldré pensando en la victoria, ya que en los primeros tramos quiero comparar mi velocidad con la de los pilotos habituales del WRC. Lo importante es sentirse seguro y a gusto, es una prueba que me gusta mucho y conozco los tramos bastante bien”, agregó el finlandés, ganador de 30 competencias en el certamen.

McLaren-Ferrari: Se terminó el caso de espionaje para la justicia italiana

Las autoridades italianas cerraron el caso de espionaje del equipo McLaren a Ferrari evitando así cualquier tipo de acciones legales relacionadas con el escándalo que salpicó a la Fórmula 1 en 2007.

Los cargos que pendían sobre el jefe de diseño, Mike Coughlan, y los ingenieros más veteranos de la escudería inglesa Paddy Lowe, Jonathan Neale y Rob Taylor fueron retirados después de que los abogados del distrito de Módena no fueran capaces de ponerse de acuerdo con los representantes de ambas partes.

A cambio de no tener que afrontar cargos por vulnerar la privacidad de cierta información de su escudería rival, Coughlan tiene que hacer frente a una multa de 180.000 euros, mientras que a los otros tres implicados en el caso deberán pagar 150.000 euros cada uno.

Ecclestone quiso comprar Honda

Bernie Ecclestone, jefe comercial de la Fórmula 1, confesó que quiso comprar al equipo Honda por 110 millones de euros. Los japoneses, que decidieron desprenderse de la escudería para hacerle frente a la crisis económica, no aceptaron la oferta porque la consideraron demasiado baja.

Martínez empezó con el pie derecho en el Top Race

De punta a punta. Así fue el triunfo de Omar Martínez (Martínez Competición) en la apertura del Top Race en Concordia. La victoria del “Gurí” comenzó en la serie clasificatoria, que ganó luego de madrugar en la largada a José María López (Sportteam). La otra batería, en la que se impuso Diego Aventin (AS Racing), fue más lenta por la lluvia. Nuevamente una excelente partida le permitió a Martínez escaparse del resto del pelotón y lograr su 25º éxito en la categoría con total comodidad. Lo acompañaron en el podio Aventin y Matías Rossi (Pro Racing). López quedó relegado a los pocos metros de la largada luego de ser embestido por Gabriel Ponce de León (Tauro Motorsport). El juninense se despistó tras un toque de Norberto Fontana (Henry Martin Motorsport), quien luego fue excluido con bandera negra.

Madero festejó en el Rally Argentino

El barilochense Nicolás Madero (Mitsubishi Lancer/Tango RT) tuvo su bautismo triunfal en el Campeonato Argentino de Rally tras ganar el Rally de Mina Clavero, primera fecha del torneo 2009. El "Nico" venció nada menos que al campeón Federico Villagra, que estrenó el Evo X, por 2.4 segundos. El último escalón del podio fue para Claudio Menzi (Subaru Impreza).

Alonso y Hamilton en Facebook

Desde que ganó popularidad Facebook es utilizado por muchos pilotos para acercarse a sus fanáticos alrededor del mundo. Por eso no es de extrañar que Fernando Alonso y Lewis Hamilton tengan perfiles en esta famosa red social. Así analiza estos casos en particular la gente de Marca Toons.

Snappler PRO, el sueño cumplido

Internet cambió al mundo. Lo unió con un solo clic. Consecuentemente, el periodismo tuvo que adaptarse para sacar lo máximo de este nuevo canal de comunicación. Las personas ya no quieren esperar a ver el diario de mañana para enterarse las noticias de hoy. Quieren estar informados al instante y para satisfacer esa necesidad los periodistas cuentan con un gran aliado: la tecnología.

Así como el mail permitió el envío y recepción de información de una manera sencilla y veloz, Snappler PRO aparece como una herramienta que puede transformarse en indispensable. Instalada en un celular, esta plataforma se convierte en una redacción móvil. De manera fácil y rápida permite subir texto, fotos, audio y video a cualquier sitio haciendo que el termino “on line” logre una nueva dimensión.

Tuve la oportunidad de comprobarlo durante la edición 2009 del Dakar. Por las características de esta competencia, que me permitió cubrir 10.000 kilómetros en quince días, realizar la cobertura periodística para mi blog AventuraDakar.com.ar no fue una tarea fácil. Es que uno no siempre estaba frente a una computadora cuando se producía la noticia.

Ya sea en el camino, viajando en un micro o volando en un Hércules o un helicóptero, Snappler PRO me permitió postear todo tipo de contenido a Aventura Dakar, algo que los lectores del blog agradecieron afirmando que vivían la competencia como si estuvieran en el lugar.

Hay muestra de la rapidez del sistema. De hecho, Aventura Dakar fue el primer medio en el mundo en dar a conocer el fallecimiento del francés Pascal Terry y anunciar, antes que nadie, la llegada de Eduardo Alan a Mendoza luego de estar perdido 15 horas en las dunas del Nihuil, la exclusión de Nasser Al-Attiyah o el abandono de Carlos Sainz.

Snappler PRO es, sencillamente, el sueño de cualquier periodista. Porque transforma a un celular en una notebook, un grabador, una cámara de fotos y una filmadora. ¿Qué más se puede pedir?

TC: ¿Chau viernes?

Las medidas tomadas por la ACTC para abaratar costos no fueron bien recibidas por la mayoría de los dueños de equipos del Turismo Carretera. Los team-managers consideran insuficientes la decisión de anular las pruebas y retrotraer los precios de los servicios que presta la entidad al 30 de noviembre.

Tras una reunión realizada el jueves, decidieron elevar una petición para eliminar los días viernes del cronograma de cada competencia porque consideran que de esa manera sí se pueden bajar considerablemente los costos.

Ya habrían hablado telefónicamente con Oscar Aventin, presidente de la ACTC, quien estaría dispuesto a escucharlos en una reunión que se realizará en Balcarce (próxima fecha del torneo).

Pero esta no sería la única medida que solicitan los propietarios de equipos. Quieren que se sellen los motores por dos carreras porque, según dicen, es el principal gasto que tienen (sale entre 25.000 y 30.000 pesos por carrera).

Top Race renovada

El Top Race empieza su torneo 2009 en el autódromo de Concordia este fin de semana. Y acorde al refrán que dice “año nuevo, vida nueva” renovó su web. Recomendada para aquellos que gustan tener la información “al minuto”. No pierdas tiempo, entrá a www.trv6.com.ar

Derrapes on line

La gran mayoría de las categorías argentinas ya tiene su espacio en la red. Dentro del grupo se destaca Rallyargentino.com, la página oficial del Campeonato Argentino de Rally. Tiene un moderno formato, un gran contenido y es muy fácil de navegarlo. Sus cualidades se destacan, sobre todo, en carrera. Una prueba la pueden tener este “finde”, en el inicio del campeonato 2009. También se puede visitar a través de www.campeonatoargentinoderally.com

Ecclestone quiere a Virgin

Bernie Ecclestone, jefe comercial de la F.1, le dio la bendición al presunto interés del empresario Richard Branson, propietario del Grupo Virgin, de comprar el equipo Honda. Más información en MotorBusiness.

Dos nuevos proyectos para el Dakar 2010

Aunque aún la empresa francesa ASO no confirmó a la Argentina y Chile como escenario de la edición 2010 del Dakar, ya hay varios pilotos y equipos argentinos interesados en participar de la prueba tras el éxito de este año. Más información en Aventura Dakar.

RBS seguiría los pasos de ING y Credit Suisse

El Royal Bank of Scotland (RBS), uno de los patrocinadores más importantes del equipo Williams de Fórmula 1, podría seguir los pasos de la banca holandesa ING y la suiza Credit Suisse y alejarse de la máxima categoría debido a la necesidad de recortar gastos para enfrentar la crisis financiera global que se desató a mediados del año pasado. Más información en MotorBusiness.

Honda no tendrá equipo oficial en el TC 2000

Víctor Rosso, responsable del equipo Honda Racing, confirmó que la terminal japonesa no tendrá representación oficial en el TC2000 este año a raíz de la decisión de la categoría de utilizar el mismo motor para todos los autos.

“Honda tiene los mejores motores del mundo y esta cambio técnico del TC2000 no se ajusta a sus intereses. Por eso es lógico que no tenga representación oficial en la categoría. Al menos en este año. Tal vez en el futuro se analice volver si ve que las otras marcas también están corriendo pese a eso”, comentó Rosso en una entrevista al programa Largaron (AM 1240).

Pese a esta decisión, Rosso aseguró que su equipo estará presente con tres Honda New Civic para José María López, campeón 2008 del Turismo Competición; Juan Manuel Silva y Leonel Pernía. Además destacó que la relación con la terminal continuará ya que están proyectado tener alguna participación conjunta en el exterior.

En cuanto al reglamento técnico, estima que se dará a conocer en los próximos días: “Uno de los motivos por los que no se daba a conocer era por el tema de Honda, pero ahora que ya está resuelto se podría anunciar tranquilamente”.

Matías Rossi, suspendido por dos fechas

La CAF de la ACTC resolvió suspender por dos fechas a Matías Rossi por aquel toque a Mariano Altuna en la última fecha del 2008 del Turismo Carretera. Por tal motivo, el pibe de Del Viso no estará presente en Balcarce y Buenos Aires, los próximos compromisos de la popular categoría. Rossi había arrancado este año con el pie derecho luego de varios altibajos en la pasada temporada: fue el poleman en Mar de Ajó y terminó segundo la final que ganó Lionel Ugalde.

Williams le bajó el pulgar al KERS

El desarrollo del KERS, el sistema de recuperación de energía que usará la Fórmula 1 a partir de este año, le está dando varios dolores de cabeza a los equipos de la categoría. Williams, uno de los primeros en comenzar a trabajar con el dispositivo, insinuó que no lo usaría ni en Australia ni en Malasia, las dos primeras fechas del torneo que están separadas por una semana.

El KERS le dará a los autos potencia extra gracias al aprovechamiento de la energía generada en las frenadas. Aunque el concepto parece sencillo, no lo es tanto su implementación. De hecho, la mayoría de los pilotos tuvieron que ponerse a dieta para compensar el peso extra que deberá cargar el auto con este elemento compuesto por una batería y un motor.

Williams, que este año tiene como pilotos al alemán Nico Rosberg y al japonés Kazuki Nakajima, desarrolló su propio KERS luego de comprar una empresa que se dedic a fabricar este tipo de tecnología.

Así funciona el KERS de Williams

El MotoGP se ajusta el cinturón

Como ya lo hizo la Federación Internacional del Automóvil (FIA) con la Fórmula 1, la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) tomó una serie de medidas para bajar los costos de su principal categoría, el MotoGP. Más información en MotorBusiness.

Se oficializó el regreso de Fiat al TC2000

Mediante un comunicado de prensa, Fiat Auto Argentina anunció su participación en el TC2000 con el equipo Pro Racing. Alistarán dos Fiat Linea que serán conducidos por Emiliano Spataro y Fran Viel Bugliotti.

“Luego de muchos años de no participar, Fiat vuelve a las pistas con el Fiat Linea y con Emiliano Spataro y Francisco Viel Bugliotti. Un nuevo producto como el Linea para dos pilotos de primera línea”, dijo Cristiano Rattazzi, titular de la casa italiana en el país.

“Nuestra marca estuvo representada por varios modelos a lo largo de la historia de la especialidad, como la berlina y coupé 1500, el 125, el Regatta y el Tempra”, recordó Rattazzi.

“Esta es una propuesta diferente. Y esta vez vamos por más. Nuestro equipo oficial Fiat
ProRacing Team tiene como objetivo demostrar por qué y para qué volvemos a las pistas”, confió Gerardo Bovone, presidente y director general de la empresa.

¿San Luis sin FIA GT?

En los próximos días se definirá si el FIA GT vuelve a la Argentina este año. Pese a que la fecha en Potrero de los Funes está dentro del calendario de la categoría, no está totalmente confirmada a raíz de un desencuentro entre el gobierno de San Luis y los responsables de la empresa organizadora del campeonato.

En la revista CORSA de esta semana salió un informe al respecto. Ahí se destaca que la diferencia entre ambas partes es de unos 200.000 euros, que es el monto extra que pretende la empresa de Stéphane Ratel para volver al país luego de afirmar que perdió mucho dinero con la carrera de 2008.

De la realización de esta carrera depende, en gran medida, de la continuidad del equipo del Automóvil Club Argentino.

Hamilton: “Ser campeón es un gran peso sobre mis hombros”

A poco más de un mes para que comience el Campeonato Mundial de Fórmula 1, el inglés Lewis Hamilton afirmó sentirse listo para defender el título logrado el año pasado. A continuación, sus conceptos más relevantes de la entrevista realizada por el portal Formula1.com.

- "El título de Brasil parece ahora muy lejano. Las cosas en Fórmula 1 van muy deprisa, incluso cuando no estás compitiendo. Para ser sincero, todavía no me creo que soy el campeón del mundo”.

- “Para este año no me voy a poner ninguna presión extra, pero, obviamente, ser el vigente campeón es un gran peso sobre mis hombros".

- “El nuevo auto es muy fiable. Parece muy sólido y no tiene vicios. Viendo el programa de desarrollo que tenemos por delante, creo que seremos muy competitivos en Melbourne”.

- “Las nuevas reglas, los neumáticos slicks o el uso del KERS hacen que resulte muy difícil predecir cómo se comportarán los diferentes equipos hasta que no comience la temporada”.

- "Estoy seguro que el cambio en lo alto del equipo sólo traerá beneficios. Esto permitirá a Ron Dennis dar un paso atrás y concentrarse en el funcionamiento de todo el grupo y a Martin Whitmarsh dedicarse plenamente al equipo de Fórmula 1. De todas formas, no veremos muchos cambios y es que, al fin y al cabo, no hay mucho que deba cambiar".

¿Virgin compra Honda?

El Grupo Virgin del empresario británico Richard Branson presentó una oferta por el equipo Honda de la Fórmula 1, afirmó una fuente cercana al fabricante japonés. Más información en MotorBusiness.

Algunas razones para que Danica Patrick corra en Fórmula 1

Ni bien se dio a conocer el proyecto del USF1 para 2010, más de uno arriesgo a postular a Danica Patrick como uno de sus pilotos (el otra auto lo podría manejar Scott Speed). A continuación, algunas razones para saber por qué esta bella piloto de 26 años tiene que estar en la Máxima.

- Tiene personalidad: El rol de heroína de las pistas le cae muy bien. Es espontánea, simpática y tiene mucha confianza en si misma. Eso le permitió destacarse en una categoría muy profesional y competitiva como la IndyCar.

- Tiene temperamento: Dentro de la pista acelera con los dos pies y fuera de ella, también. Todavía son recordados los enfrentamientos con Milka Duno y Ryan Briscoe. En ambos hizo un poco de show para la TV. ¿A quién no le gusta eso?

- Demostró que le puede ganar a los hombres: Fue cuarta en su recordado debut en las “500 Millas de Indianápolis” y pasó a la historia como la primera mujer en ganar en una categoría de monopostos de gran potencia tras su triunfo en Motegi el año pasado. Sólo le faltaba eso para consagrarse.

- Tiene el apoyo de los aficionados: Durante varios años fue elegida por los fanáticos de la IndyCar como la piloto más popular de la categoría.

- Es un buen producto para las empresas: Gracias a sus dotes dentro y fuera de las pistas las empresas hacen cola para patrocinarla. Los motivos saltan a la vista.

- Es una bella mujer: Tiene un hermoso rostro y una sonrisa encantadora. A eso le suma un cuerpo perfecto que fue motivo de varias notas en la prestigiosa revista Sports Illustrated.

Comercial de Danica Patrick que salió en el Super Bowl XLIII

Danica Patrick en Sports Illustrated

Vale doble

La ACTC anunció una serie de retoques al reglamento de campeonato del Turismo Carretera y TC Pista. Lo más importante tiene que ver con el puntaje otorgado al ganador de la clasificación. Para este año serán dos unidades y no una como en las últimas temporadas.

Fiscalía francesa investiga la muerte de Terry

La Fiscalía de Nanterre, a las afueras de París, abrió una investigación preliminar sobre la muerte del motorista francés Pascal Terry, fallecido durante el pasado Dakar.

La familia del francés presentó una demanda por "homicidio involuntario", que se suma a la que está abierta en un tribunal argentino que trata de determinar las condiciones en las que falleció el piloto.

Terry, de 49 años, desapareció durante la segunda etapa, disputada el pasado 4 de enero entre Santa Rosa y Puerto Mardyn, aunque su cadáver fue encontrado tres días más tarde.

Los organizadores del rally admitieron una disfunción del aparato destinado a enviar la señal de socorro de la moto del piloto, lo que prolongó la búsqueda del mismo.

Terry se convirtió en la víctima mortal número 54 desde que comenzó a disputarse el Dakar.

Villagra con chiche nuevo

Una de las novedades que habrá esta temporada en el Rally Argentino, que comienza este fin de semana en Mina Clavero, es el Mitsubishi Lancer Evo X. El flamante modelo de la casa japonesa será puesto en pista por el VRS de los hermanos Villagra y el Tango Rally Team. Justamente, el equipo campeón hizo punta y ya lo probó esta semana con vistas al debut.

Las pruebas estuvieron a cargo de Federico Villagra, quien se mostró entusiasmado con su rendimiento. "Recorrí los primeros metros con mucha expectativa tratando de detectar alguna anomalía, pero en principio todo estuvo en orden. Lo sentí muy bien, se deja manejar como esperábamos pero esto es sólo el comienzo. Tenemos todavía mucho por hacer", dijo.

El VRS alistará dos Evo X. Uno para el “Coyote” y el otro para el tucumano Gerónimo Padilla.

Schumi se recupera de su caída

El alemán Michael Schumacher se recupera en su residencia de Gland (Suiza), de las contusiones sufridas la semana pasada tras una caída mientras probaba una moto en el circuito español de Cartagena.

Schumi es asistido por el fisioterapeuta Michael Harner, quien se encontraba con él en el circuito y que lo atiende desde sus años en el equipo Ferrari de Fórmula 1.

"Agradezco los centenares de mensajes recibidos, estoy bien y sólo me pasa que no me siento tan elástico como siempre, mi caída se debió a una razón muy simple: agarré en el fondo de la recta un pozo y la moto perdió el control", afirmó Schumacher desde su sito de

Pese a este susto, Schumi participaría en la apertura del Campeonato Alemán Superbike que se realizará en Lausitzring el 26 de abril.

Fiscalía francesa investiga la muerte de Terry

La Fiscalía de Nanterre, a las afueras de París, abrió una investigación preliminar sobre la muerte del motorista francés Pascal Terry, fallecido durante el pasado Dakar. Más información en Aventura Dakar

El plan anticrisis del TC durará 100 días

Mediante un comunicado de prensa, la ACTC oficializó una serie de medidas tomadas para contrarrestar las consecuencias de la actualidad económica y financiera que está atravesando el país y el mundo entero.

La entidad oficializó que retrotraerá los precios de las licencias, cubiertas, carpas, etc, al pasado 30 de noviembre del año 2008.

Además, suspendió las pruebas libres a aquellos pilotos de TC que hayan clasificado en los 30 primeros lugares de la clasificación general (de las tandas de viernes y sábado) de Mar de Ajó hasta la próxima competencia.

Esta medida también rige para el TC Pista. En este caso, los que no podrán probar serán los 20 primeros pilotos de la clasificación general (también de las tandas de viernes y sábado).

Además, se resolvió implementar un sistema de reducción de los tiempos en tandas de entrenamiento y clasificación, de 26 minutos en total.

La ACTC aclaró que este sistema continuará vigente en las sucesivas competencias y por el término de 100 días a partir del día lunes 16 del corriente mes inclusive.

ING se va de la Fórmula 1

El grupo holandés ING, principal patrocinador del equipo Renault, anunció que se retirará de la Fórmula 1 al término de la temporada 2009 como consecuencia de su programa de reducción de gastos. Más detalles en este link.

MotorBusiness se renueva

MotorBusiness, el primer magazine digital del automovilismo y el marketing en la Argentina, estrena nuevo formato. A partir de hoy, ingresando a www.motorbusiness.com.ar podrás encontrar todas las noticias vinculadas al mundo del automovilismo y el marketing.

El sitio, que tendrá actualizaciones periódicas, tiene un moderno diseño permite estar informado de un solo vistazo. La noticia más relevante del día, por ejemplo, se destaca fácilmente del resto del contenido manteniendo el espíritu original de MotorBusiness de ser una revista digital.

Como en la anterior versión en pdf, hay una sección de noticias y otra dedicada a las últimas novedades de la industria automotriz. Además, habrá entrevistas, informes y espacios dedicados a la tecnología y al estilo de vida.

MotorBusiness.com.ar también cuenta con un servicio de newsletter gratuito. Sólo es necesario poner una dirección de mail para recibir las actualizaciones. Que lo disfruten.

Tiren papelitos

Dio gusto ver a Marcelo Bugliotti (Chevrolet Astra) y a Ignacio Boero (Citroen C4) luchar por la victoria de la final de la Clase 3 del Turismo Nacional, que abrió su torneo 2009 en La Plata. Fue una lucha intensa que recién se terminó cuando le bajaron la bandera de cuadros al cordobés, que así consiguió su primer éxito en la categoría. El podio lo completó Leonel Pernía (Renault Clio). En la Clase 2 ganó Maxi Fontana (Renault Clio), seguido de Luciano Larroude (Renault Clio) y Luis Estivil (Chevrolet Corsa).

Sebastien Loeb cumplió 49

No se trata de la edad del francés del equipo Citroën, sino de la cantidad de victorias que ya acumula en el Campeonato Mundial de Rally. El domingo le ganó en Noruega –fue su segundo triunfo sobre nieve- a los muchachos de Ford, los finlandeses Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala. Otro que se lució fue el local Petter Solberg, que se tuvo que armar un equipo propio ante la salida de Subaru. Con un Citroën Xsara ex Loeb terminó sexto.

El plan anticrisis del TC

Por estas horas, la ACTC está analizando una serie de medidas para “pasarle por arriba a la crisis”, como oportunamente dijo Oscar Aventin, presidente de la entidad. Estas son algunas de las propuestas:

- Reducir drásticamente la cantidad de pruebas al año y hacer ensayos comunitarios.
- Retrotraer al 30 de noviembre del año pasado los costos de los servicios que ofrece la entidad a los pilotos.
- Acordar con chasistas y motoristas una reducción del costo de sus servicios.

La idea es aplicar estas medidas de forma inmediata, por lo que ya serían efectivas en la carrera de Balcarce.

Para seguir la apertura del TN

El Turismo Nacional inicia su campeonato 2009 en La Plata. Si querés ir al autódromo, acá tenés una entrada que te podés imprimir.

Si se te complica, acá tenés el link a los resultados.

El Rally de Noruega en tu PC

El Campeonato Mundial de Rally tiene continuidad en Noruega. A través de este link podés seguir los tiempos on line.

F.1: Mosley amenaza a los pilotos

“Si no quieren pagar su licencia, pueden marcharse y correr en otra categoría”. La frase pertenece a Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), quien así salió al cruce de un comunicado difundido la semana pasada por la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), que criticó el nuevo valor de la súper licencia.

El aumento fue considerable. Al punto que Lewis Hamilton, campeón de la temporada anterior, deberá pagar más de 250.000 euros en lugar de los 2.000 que pagó cuando debutó en 2007.

Mosley sostiene que las tarifas exigidas por la súper licencia es "razonable" y prometió que no habrá futuros aumentos, salvo que los índices de inflación lo exijan.

La GPDA, con sede en Mónaco, recomendó a sus miembros que no paguen la súper licencias a la espera de unas conversaciones pendientes sobre los nuevos valores.

No lograron determinar la causa del accidente de Colin McRae

El Departamento de Investigaciones de Accidentes Aéreos (AAIB) de Gran Bretaña no pudo identificar la causa del accidente de helicóptero en el que falleció el escocés Colin McRae, campeón del mundo de rally de 1995.

McRae, de 39 años, su hijo Johnny de 5, y dos amigos de la familia fallecieron cuando el helicóptero del piloto sufrió un accidente cerca de su casa de Lanark en septiembre de 2007.

Según el informe de la AAIB la licencia de cinco años de McRae había expirado en febrero de 2005 y no estaba autorizado a pilotar su helicóptero tipo Eurocopter Squirrel porque su período máximo de validez había caducado en marzo de 2007.

Además, dicho estudio precisa que no es posible determinar las causas de este trágico accidente, pero sí señala que McRae habría realizado una "maniobra arriesgada" antes del accidente.

Gracias a una filmación del vuelo de cinco minutos de duración grabada por uno de los pasajeros y recuperada tras el accidente, los investigadores pudieron reconstruir los últimos momentos de vuelo.

Se cree que el rotor principal del helicóptero chocó contra un abeto mientras volaban a baja altura. Según el AAIB, McRae podría haber estado tratando de recuperar el control tras el impacto y "compensar el descenso" cuando tuvo lugar el accidente.

El Audi R15 ya está en la pista

Después de lograr numerosos éxitos en carreras de endurance con sus modelos R8 y R10, Audi apuesta todo al R15 TDI que debutará en la edición 2009 de las “12 Horas de Sebring” como preparación para su presentación en las “24 Horas de Le Mans”.

El flamante vehículo rodó hace unos días en el trazado italiano de Vallelunga. Gracias a una foto espía que publicó Autosport en su edición on line se puede ver a simple vista algunas diferencias con su predecesor.

“Hasta la fecha, el R15 TDI se ha comportado como esperábamos”, explicó Wolfgang Ullrich, director de Audi Motorsport. “Ahora es el momento de demostrar de lo que es capaz en condiciones de competición real. Sebring es una carrera especialmente dura y, por tanto, perfecta para sacar a la luz hasta la debilidad más insignificante”.

Habrás dos R15 que se presentarán en el circuito de Florida. Uno será compartido por el italiano Dindo Capello, el danés Tom Kristensen y el escocés Allan McNish y el restante, por los alemanes Lucas Luhr, Mike Rockenfeller y Marco Werner.

Tienen todo, menos el apoyo de Honda

Ayer, en la página oficial del TC2000, se publicó una entrevista a Leo Monti, responsable técnico del equipo campeón de la temporada 2008. Curiosamente, el título del reportaje es “Tenemos todo para repetir el campeonato”. Sin embargo, es sabido que Honda se retirará de la categoría por estar en desacuerdo con la utilización de motores monomarca. Por lo tanto, no tienen todo...

En el artículo Monti destaca que usarán los mismos autos del año pasado a los que se le están haciendo una serie de reformas en el área frontal. Sin dudas, algo que tiene que ver con la nueva motorización que se usará a partir de este año.

Schumi fue dado de alta

El alemán Michael Schumacher pasó sólo unas horas en el hospital Virgen de la Arrixaca, en Murcia, España, donde fue tratado de urgencia luego de la fuerte caída que protagonizó ayer mientras probaba una moto en el circuito de Cartagena. Si bien en un primer momento se dijo que se había fracturado unas costillas, en su página oficial se informa que “no sufrió lesiones de importancia".

Schumi se pasó en la frenada de una curva y al pisar un pianito su Honda CBR 1000 se trabó y lo expulsó cayendo fuertemente al suelo. Según trascendió, al momento del incidente venía a más de 230 km/h.

Los médicos que lo atendieron afirmaron que "por expreso deseo del piloto" no facilitarán ningún tipo de información sobre las pruebas a las que fue sometido ni las heridas que ha sufrido en la caída.

Sin embargo, trascendió que el alemán presentó varias contusiones en el cuello, muñeca derecha y el tórax, e incluso se habló de que podría tener un esguince cervical.

Ferrari con facturación récord

La marca italiana Ferrari pasó por arriba a la crisis económica y registró en 2008 una facturación récord de 1.921 millones, lo que supone un incremento del 15,2%. El resultado de la gestión ordinaria de la compañía en el pasado ejercicio fue de 339 millones, un 27% más.

"Es la mejor prueba de nuestra estrategia industrial basada en la exclusividad, innovación y atención a las personas. No tiene parangón en la historia de la sociedad cerrar 2008 con estos resultados", afirmó Luca Cordero Di Montezemolo, presidente de la compañía.

El aumento de la facturación se debe a las óptimas ventas, según comunica la empresa, del 430 Scuderia (foto), el 612 Scaglietti y el 599 GTB Fiorano. En los resultados de 2008 no se han contabilizado las ventas del nuevo Ferrari California, que comenzarán a ser entregados a los clientes en los próximos días.

La firma italiana vendió en 2008 un 2% más de vehículos, hasta los 6.587 vehículos. Entre sus datos destaca el buen comportamiento de las ventas de sus coches en Estados Unidos, que se consolidan como el primer mercado de Ferrari con 1.700 coches vendidos, lo que representa un 26% del total.

Schumi se pegó mientras probaba una moto

Michael Schumacher se fracturó dos costillas sufrió una fuerte caída mientras probaba una moto en el circuito español de Cartagena. El alemán, que estuvo varios minutos inconsciente, fue trasladado al hospital de la Arrixaca, de Murcia.

Pechito López enojado por el nuevo reglamento del TC 2000

Pese a que todavía falta la comunicación oficial, se sabe que el TC2000 decidió un importante cambio en su reglamento técnico tendiente a reducir costos: usar un mismo motor en todos los autos. Esta medida provocó la reacción de algunos protagonistas de la categoría. Uno de ellos es José María López, nada menos que el campeón de la pasada temporada.

“No me voy a callar por política. No me gusta la decisión que tomaron. Y es poco serio que a esta altura todavía no haya confirmaciones sobre lo que va a pasar. No estoy de acuerdo con lo del motor único. La categoría pasará a ser una monomarca y perderá su esencia. Eso sin contar que con esta medida se dejó a mucha gente sin trabajo”, le dijo López a la revista CORSA.

Como consecuencia de este nuevo rumbo técnico, Honda decidió no seguir en la categoría como equipo oficial.

Ron Dennis y la crisis

El inglés Ron Dennis, jefe de McLaren hasta el mes que viene, habló largo y tendido de la reducción de costos en la Fórmula 1 y sus consecuencias a futuro.

- "Creo que los top-team disfrutarán de una reducción de costos entre el 10 y el 15%. Las escuderías más pequeñas tendrán un descenso más dramático, del orden del 30 al 50%. Es el objetivo fijado este año y será más importante el año que viene",

- "Un gran equipo que hace todo el trabajo de desarrollo e investigación gastará todavía, entre el motor y la caja de velocidades, algo así como 100 ó 130 millones de euros, mientras que los pequeños, que no quieren efectuar tanto desarrollo, podrán tener exactamente los mismos productos por 6,5 millones de euros".

- “Se están haciendo importantes esfuerzos para hacer viable la Fórmula 1. Pero no nos detendremos ahí e iremos aún más lejos sin dañar el ADN de la especialidad, su espectáculo".

Mercedes-Benz hace beneficencia con Ralf Schumacher

Pese a que Ralf Schumacher tuvo un 2008 desastroso en el DTM (su mejor resultado fue un séptimo puesto en Barcelona), Mercedes-Benz le renovó la confianza y lo confirmó como uno de sus pilotos para este año. Este año, el ex Fórmula 1 conducirá un 2009 C-Class por lo que no tendrá las excusas que puso el año pasado cuando corrió con un auto versión 2007.

F.1: Los pilotos protestan por el costo de la súper licencia

Para correr en la Fórmula 1 es necesario contar con una súper licencia. El pago de este exclusivo permiso de conducir siempre está a cargo de los pilotos. Por eso no es de extrañar que hayan levantado la voz cuando supieron que la FIA elévó su valor para este año a 80.000 euros. Están tan ofuscados con la medida que analizan hacer una huelga que pondría en peligro el inicio del torneo, que se realizará el 29 de marzo en Australia.

Las locuras de Travis Pastrana

Travis Pastrana es uno de los pilotos que reúne todas las condiciones para ser ídolo: es joven, exitoso y algo excéntrico. Sus mayores éxitos los consiguió sobre una moto de freestyle haciendo piruetas increíbles, algo que le permitió ganar varios X Games. En 2003 decidió alternar las dos ruedas con las cuatro y se subió a un auto de rally. Tampoco desentonó. Fue campeón estadounidense y de vez en cuando se lo puede ver en alguna pruebas del WRC. Eso sí, jamás deja de hacer esas locuras que aman sus fanáticos. Sino, vean esta...

Vía: Daslive 2.0

Entrevista a Juan María Traverso

A fin del año pasado, me encontré con Juan María Traverso en un evento organizado por Total. La nota salió a principio de este año en CORSA. Aquí les dejo el audio completo de la entrevista al Flaco, que muy pronto tendrá su propio programa de TV en Fox Sports (¿seguirá los pasos de Rubén Daray?).

Juan María Traverso

El Trueno Naranja vuelve a la pistas

Hace muchos años Carlos Pairetti me dijo que estaba planeando volver a construir el Trueno Naranja con el que se consagró campeón de Turismo Carretera en 1968. Me comentó que tenía los planos originales y que se los iba a dar a Juan Gaffoglio para que lo llevara a la realidad. Parece que después de mucho trabajo ese legendario auto volverá a las pistas este año.

La presentación de esta réplica –el original parece que está en manos de Eduardo Bouvier- se realizaría en la 17º Fiesta Nacional del Automovilismo que se realizará en Balcarce entre el 20 de febrero y el 1º de marzo.

El Trueno Naranja, que tenía mecánica Chevrolet, fue la evolución del Prototipo Ford creado por Horacio Steven para el TC y que tuvo como saldo lamentable las muertes de Oscar Cabalén y su acompañante, y la del acompañante de Atilio Viale del Carril. Estas tragedias fueron la razón por la que el equipo oficial Ford le retiró el apoyo a Steven y se lo dio a José Miguel Herceg.

Al tomar conocimiento de la existencia de este auto, Pairetti se acercó al taller de Steven para proponerle rediseñar el modelo. Finalmente el coche debutó en el autódromo de Buenos Aires, donde finalizó con un abandono. Sin embargo, en las carreras siguientes el auto se terminó de afianzar ganado cuatro competencias en el año 1968 y alzándose con el título de ese año. De esta manera, el Trueno Naranja se convirtió en el primer prototipo en ganar un campeonato de la popular categoría.

El color de este coche se decidió a última hora. Cuando estaba listo para pintar, en el taller sólo había pintura de tres colores: rojo, amarillo y blanco. Se los mezcló y se consiguió el tono con el que pasaría a la historia.

TC: Las novedades del reglamento de campeonato

El reglamento de campeonato del Turismo Carretera para este año trae algunas novedades con respecto al 2008. En realidad, se tratan de algunos retoques al sistema de playoff.

Por empezar, la última carrera del año otorgará el 50 por ciento más de los puntos, tanto en la serie como en la final. Además, aquel que se consagre campeón recibirá 100 unidades extras, por lo que automáticamente se convertirá en el piloto con mayor puntaje.

El resto sigue igual: la etapa clasificatoria se disputará durante las once primeras fechas. Los doce primeros de esta instancia pasarán a los playoffs; mientras que el ganador arrancará la etapa decisiva con siete puntos de ventaja con respecto al resto.

Peugeot con novedades para Le Mans

Peugeot Sport renovó parte de su plantel de pilotos para la edición 2009 de las “24 Horas de Le Mans” que se disputará el 13 y 14 de junio. Los nuevos integrantes del equipo serán el francés Sébastien Bourdais y el veterano australiano David Brabham, quienes sustituirán al canadiense Jacques Villeneuve y al brasileño Ricardo Zonta.

Ambos se unirán a otros siete pilotos de Peugeot en Le Mans: los franceses Stéphane Sarrazin, Nicolas Minassian y Franck Montagny, los austriacos Alex Wurz y Christian Klien, el portugués Pedro Lamy y el español Marc Gené.

La frase del día

"Es por lejos la peor crisis por la que está pasando la Fórmula 1 desde que me involucré en la categoría a fines de los 60. La situación hoy en día es mucho peor con respecto al 10 de diciembre. La importancia de reducir los gastos es inmensa y podemos reducirlos mucho más que los 50 millones de euros, y nadie se daría cuenta de la diferencia", Max Mosley, presidente de la FIA.

F.1: Las modificaciones para 2009 al estilo Red Bull

El equipo Red Bull de Fórmula 1 hizo este impresionante video donde se aprecian las modificaciones técnicas para esta temporada. Para disfrutarlo.

Bloc de notas: TC en Mar de Ajó

- Lionel Ugalde logró su tercera victoria en el Turismo Carretera. Fue la segunda consecutiva porque también se impuso en la clausura del torneo 2008. En esa carrera, la consagración de Guillermo Ortelli se llevó toda la atención. En los festejos de Mar de Ajó los hinchas de Ford coreaban su nombre. Dijo que esta fue la mejor victoria de las tres porque pudo pelear mano a mano con un piloto “que es muy joven, pero que maneja como un grande”.

- Matías Rossi empezó el 2009 con todo después de un 2008 muy pobre. Hizo la pole y se convirtió en el nuevo recordman del circuito. Ganó la serie más rápida y largó la final desde la cuerda. Pero no pudo aprovechar esa ventaja por la velocidad final del Ford de Ugalde. Se lamentó de ser segundo porque era el gran candidato. Pudo correr gracias a haber apelado la sanción de dos fechas de suspensión que le dio la CAF por aquel toque a Mariano Altuna en la última fecha del torneo pasado.

- Agustín Canapino tuvo un debut brillante con el tercer puesto. Corrió con una Chevy que se terminó de armar en un mes. Fue protagonista desde el principio. Fue segundo en la clasificación y se dio el gusto de ganar una serie. Lo mejor fue el sobrepaso a Guillermo Ortelli en la final, que le permitió quedarse con el último escalón del podio. No es de hablar mucho, pero tiró una frase que habla a las claras de su madurez pese a tener 19 años: “cuando estoy en la pista no existe nada más que el auto y yo”.

- La crisis económica fue el tema del fin de semana. Oscar Aventin, el presidente de la ACTC, se reunió con pilotos y motoristas para hablar sobre cómo enfrentar la situación. Puede haber cambios inminentes, que se definirían en la próximas horas. Se reducirían la cantidad de pruebas y se eliminaría el viernes de la actividad de cada fecha. Esto podría realizarse ya desde Balcarce.

- El Firestone JP Racing arrancó el año en un buen nivel. El campeón Guillermo Ortelli fue cuarto; Norberto Fontana, en su regreso a la Dodge, terminó quinto; mientras que Marcos Di Palma, arribó octavo. De las denominadas “grandes estructuras”, fue la que mejor resultado tuvo.

- Juan Manuel Silva tuvo un aceptable debut en el RV Competición pese a que abandonó promediando la Final por un problema en la selectora. Después de tomarse el viernes con tranquilidad para conocer el auto, el sábado se metió 9º en la clasificación. En la serie del domingo cometió un error cuando quería ganarle el segundo puesto a Omar Martínez. Se despistó y quedó retrasado. Llegó 15º, pero pudo largar la carrera gracias a varios recargos. "Al menos sé que el potencial del auto es bueno", dijo.

F.1: Ya no hay butacas libres

A continuación, los pilotos confirmados para la temporada 2009 de Fórmula 1, después de que Toro Rosso anunciara el viernes que mantendrá al francés Sebastien Bourdais en su alineación:

FERRARI: Felipe Massa (BRA) y Kimi Raikkonen (FIN)

Mc LAREN: Lewis Hamilton (GBR) y Heikki Kovalainen (FIN)

BMW-SAUBER: Robert Kubica (POL) y Nick Heidfeld (ALE)

RENAULT: Fernando Alonso (ESP) y Nelson Piquet (BRA)

TOYOTA: Jarno Trulli (ITA) y Timo Glock (ALE)

TORO ROSSO: Sebastien Bourdais (FRA) y Sebastien Buemi (SUI)

RED BULL: Mark Webber (AUS) y Sebastian Vettel (ALE)

WILLIAMS: Nico Rosberg (ALE) y Kazuki Nakajima (JAP)

FORCE INDIA: Giancarlo Fisichella (ITA) y Adrian Sutil (ALE)

Castroneves proclama su inocencia

A fines del año pasado el brasileño Helio Castroneves, dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis y estrella de la IndyCar, estuvo envuelto en un caso de evasión fiscal que derivó en un juicio que comenzará el 2 de marzo. En una audiencia que tuvo lugar la semana pasada, el piloto aseguró que "buscan demostrar algo que no existe".

Castroneves, su hermana Katiucia Kati y el abogado Alan Miller fueron acusados por evadir el pago fiscal por ingresos de aproximadamente 5,5 millones de dólares mediante la utilización de cuentas en el extranjero. Cada uno de los siete cargos acarrean sentencias de cinco años de cárcel.

"Kati y yo somos inocentes", declaró Castroneves, quien esgrime como defensa que confió en el asesoramiento de abogados y expertos para manejar sus finanzas.

Uno de esos abogados fue Miller, un ex jugador de fútbol estadounidense de la NFL y que en el juicio tiene como defensor a Robert Bennett, un reconocido letrado de Washington.

Miller, quien también se declaró inocente, no estuvo en la audiencia. Pero su defensor puso en entredicho el caso del gobierno al asegurar que debió haber sido tratado en el fuero civil en vez del penal.

"No hay forma que Alan Miller, o el señor Castroneves, se hubiesen percatado que violaban la ley", declaró Bennett. Sin embargo, los fiscales aseguran que cuentan con amplias pruebas que demuestran lo contrario.

Tiempos on line desde Mar de Ajó

¿Querés saber qué está pasando con el TC? A través de este link, podés acceder a los tiempos on line.

A 60 años de la hazaña de Oscar Gálvez

Hoy se cumplen seis décadas de aquella legendaria victoria de Oscar Gálvez en Palermo bajo una torrencial lluvia. Ese fue el primer éxito de un piloto argentino sobre los ases europeos. El que sigue, es un extracto de un artículo del recordado Alfredo Parga que salió publicado en el libro "Historia del Automovilismo Deportivo" que editó La Nación.

EL HISTÓRICO TRIUNFO DE OSCAR
Para la segunda prueba de la temporada, también en Palermo, Clemar Bucci recibió a último momento un Alfa Romeo 4500, de alrededor de 440HP con una debilidad: el empastamiento de las bujías. Villoresi ganó la clasificación del sábado. el domingo, una lluvia irregular acompaño casi toda la jornada.

Las autoridades aprovecharon un momento propicio para largar la carrera, después de unas vueltas de reconocimiento. Una curiosidad: se invertía el orden en la colocación de los autos con respecto a la semana anterior. Esta vez, el primero se movía por la derecha.

Villoresi salió adelante; Ascari le arrebató la plaza en la cuarta vuelta, Fangio se ubico tercero y Villoresi se detenía bruscamente para buscar su box. Para evitarlo, el balcarceño tuvo que hacer una maniobra brusca y su coche entró en trompo. Golpeó contra los fardos y abolló su cola.

Fue espectacular el avance de Farina, que se adelantó al segundo lugar; anticipándose a Gálvez; el italiano fue puntero en la vuelta número 12. Y volvió la lluvia, más intensa que antes, dificultando la visibilidad de los corredores. En tan difíciles condiciones, Gálvez mantenía su ritmo. Hasta lo mejoraba. "Tomé mucha confianza al ver que ellos se iban quedando uno tras otro", dijo.

En medio del entusiasmo de los aficionados, Ascari no podía escaparse del argentino. El Alfa achicaba las diferencias hasta que en la vuelta 26 las dos máquinas avanzaron casi juntas, generando un espectacular momento.

Enseguida, Gálvez superó a Ascari y el lugar se conmovió. En esto tenían que ver dos cosas: los kilos del Alfa para afirmarse mejor y la inestabilidad de la Maserati, que poco después perdió una parte del escape hasta que en la rotonda de Dorrego experimentó un principio de incendio, sofocado por los bomberos.

Gálvez tuvo dificultades imprevistas para terminar la carrera en triunfo (1h 31m 4s = 96.160 km/h) porque la gente, pese a la intensidad de la lluvia, se echó a la pista. La multitud quería saludarlo. La victoria era de todos. La gloria se desinteresó de la lluvia. Fue una fiesta. Un día inolvidable.

Así se concretó aquel 6 de febrero la primera victoria le un piloto argentino frente a los corredores extranjeros. Fangio llegó segundo; el balcarceño había ganado antes la prueba de mecánica nacional, en la que el despiste del coche de Juan P. Tamborini creó zozobra que afortunadamente no pasó de un susto. El coche se partió en dos, después de golpear contra una columna.

Estados Unidos desembarca en la Fórmula 1

A fines de mes se presentará el equipo estadounidense USF1 que intentará su desembarco en la Fórmula 1 en la temporada 2010.

La nueva escudería responde a una iniciativa del periodista inglés Peter Windsor, ex dirigente del equipo Williams, en sociedad con el ingeniero Gary Anderson.

El proyecto tiene como principal objetivo imponer la marca "Made in USA" en el mundo a través de la máxima categoría del automovilismo mundial.

El team, que cuenta con la bendición de Bernie Ecclestone, tiene su cuartel general en Charlotte, en el estado de Nueva Carolina, y utilizará el túnel de viento de Windshear.

Entre los posibles pilotos suenan Marco Andretti y Danica Patrick, dos jóvenes estrellas del IndyCar.

En enero se vendieron 73.846 vehículos

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos vendidos durante el mes de enero fue de 73.846 unidades, lo que significa el 13.94 % menos con respecto al mismo mes del 2008, donde se habían vendido 85.811.

Las ventas tuvieron distinto impacto en cada uno de los segmentos. En automóviles cayó el 11.53%, en utilitarios livianos el 19.26%, y en vehículos pesados el 31.17%.

En lo que hace al resultado de las ventas de autos bajo el sistema del plan oficial, Dante Álvarez aclaró que si bien no se realizaron patentamientos, ya se realizaron contratos por más de 20.000 unidades, que serán entregadas a partir del corriente mes, y con mayor regularidad a partir del mes de marzo.

Fiat vuelve al TC2000

La semana que viene se realizará una conferencia de prensa para presentar al equipo Fiat de TC2000. La asistencia de los Linea estará a cargo del Pro Racing, mientras que los pilotos serán Emiliano Spataro y Fran Viel Bugliotti.

¿Qué sorpresa tendrá el reglamento de campeonato de TC?

A horas para que comience la temporada 2009 del Turismo Carretera no hay noticias del reglamento de campeonato de esta temporada. Según dijo Oscar Aventin oportunamente, no habrá grandes cambios con respecto al 2008. Es decir que el campeón se definirá a través de la Copa de Oro, que tal vez no se llame así…

Si embargo, hay algunos puntos que no están demasiado claro. No se sabe si al ganador de la instancia clasificatoria (se supone que serán las once primeras fechas del calendario como el año pasado) se llevará un premio económico y menos qué cantidad de pilotos están habilitados a luchar por la corona. Tal vez sean 12 o tal vez más.

También es una incógnita si este grupo de pilotos sumará al ingresar a esta etapa más puntos que el resto para evitar que un piloto acumule más unidades que el campeón (como pasó con Juan Manuel Silva y Guillermo Ortelli).

¿En la ACTC sabrán que el domingo empieza el torneo?

Para 2010 los equipos de F.1 tendrían un presupuesto de 50 millones de euros

La Federación Internacional del Automóvil está dispuesta a que la crisis económica no afecte a la Fórmula 1, su categoría estrella. Para eso ya definió reducir los costos drásticamente para que a partir de 2010 cualquier equipo pueda competir con un presupuesto de unos 50 millones de euros.

Todas las escuderías recibieron en diciembre pasado un escrito con documentación detallada sobre la política de costos recomendada, que contiene propuestas detalladas, que ya se han aceptado para afrontar la crisis financiera.

Las medidas animan a hacer lo posible para que un equipo pueda ser lo bastante competitivo como para ganar el Mundial con la cuarta parte del presupuesto que se usa en la actualidad.

Esta propuesta se suma al acuerdo que la propia FIA ya cerró con la Asociación de equipos de Fórmula 1 para llevar a la práctica una serie de iniciativas técnicas para reducir los costos ya esta temporada.

El Dakar en 360º

Navegando por la red encontré 360cities.net, un intersante sitio que permite ver fotos en 360º y hacer una recorrida virtual por la ciudad elegida siguiendo las flechas blancas que están colocadas en diferentes lugares de la imagen. Para mi sorpresa, encontré varias interesantes sobre el Dakar. Aquí va una muestra...

view Panoramic photography of Buenos Aires

Mitsubishi le dice adiós al Dakar

Otro constructor japonés decidió bajarle el pulgar a su programa de competición por culpa de la crisis económica. Se trata de Mitsubishi, que anunció su decisión de dejar de lado su participación en el Dakar.

"El repentino deterioro de la economía mundial hacen necesario que la compañía enfoque sus recursos de forma más ajustada", dijo Mitsubishi en un comunicado.

Mitsubishi tiene una rica historia en esta legendaria prueba. Participó en 26 oportunidades ganando 12 (siete de ellas consecutivas).

En la edición 2009, que se realizó en la Argentina y Chile, la marca estrenó el Racing Lancer sin mucho éxito. De los cuatro autos que largaron, sólo pudo terminar el del español Nani Roma (llegó 10º).

La medida tomada por esta compañía se suma a la de otros constructores japoneses como Honda, que dejó la Fórmula 1; Subaru y Suzuki, que abandonaron el WRC; y Kawasaki, que decidió hacer un paréntesis en el MotoGP.

El Torino de Patricio Di Palma con nuevos colores

A raíz de su vinculación con el Tango Competición de Marcos Ligato, el arrecifeño Patricio Di Palma tuvo que cambiar el color de su Torino. De rojo pasó a azul con vivos en celeste y blanco, los tonos que caracterizan a la escuadra cordobesa. El auto sigue teniendo motores de Giustozzi y será íntegramente preparado por el Tango. El “Negro” sólo se dedicará a manejar. ¿Cómo le ira?

Rossi-Girolami, la dupla de Renault para el TC2000

Si bien aún falta la confirmación oficial, Matías Rossi y Néstor Girolami serán son los pilotos del equipo Renault de TC2000 para este año. El joven piloto cordobés, que el año pasado no corrió en la categoría, reemplazará a Guillermo Ortelli, que emigró a Chevrolet.

Mitsubishi le dice adiós al Dakar

Otro constructor japonés decidió bajarle el pulgar a su programa de competición por culpa de la crisis económica. Se trata de Mitsubishi, que anunció su decisión de dejar de lado su participación en el Dakar.

"El repentino deterioro de la economía mundial hacen necesario que la compañía enfoque sus recursos de forma más ajustada", dijo Mitsubishi en un comunicado.

Mitsubishi tiene una rica historia en esta legendaria prueba. Participó en 26 oportunidades ganando 12 (siete de ellas consecutivas).

En la edición 2009, que se realizó en la Argentina y Chile, la marca estrenó el Racing Lancer sin mucho éxito. De los cuatro autos que largaron, sólo pudo terminar el del español Nani Roma (llegó 10º).

La medida tomada por esta compañía se suma a la de otros constructores japoneses como Honda, que dejó la Fórmula 1; Subaru y Suzuki, que abandonaron el WRC; y Kawasaki, que decidió hacer un paréntesis en el MotoGP.

Valentino Rossi es humano

Después de ver lo que es capaz de hacer sobre una moto, uno podría pensar que Valentino Rossi es un súper hombre. Sin embargo es como cualquiera de nosotros. Lo demostró hace unos días sufriendo un accidente doméstico.

Según motogp.com, el “Doctor” tropezó cuando estaba corriendo unas cortinas y se cayó sobre una mesa de cristal que se rompió. Como consecuencia del incidente sufrió cortes en el dedo anular de su mano izquierda y en la planta del pie izquierdo.

Rossi tuvo que ser atendido en un centro hospitalario y recibió varios puntos de sutura, lo que puede producirle molestias cuando se suba a su nueva Yamaha M1 a partir de mañana en Sepang.

Mercedes le pone el pecho a la crisis

Mercedes-Benz desmintió que haya analizado alejarse de la Fórmula 1 por la crisis financiera que azota al sector automotriz. Y por el contrario confirmó su continuidad en la competición junto a McLaren, con quien mantienen una alianza desde 1995.

Hace unos días la revista alemana Focus aseguró que el director ejecutivo de Daimler AG, Dieter Zetsche, pidió a su junta directiva que se sometiera a votación la continuidad de la alianza con McLaren. El resultado de esa votación, según Focus, fue de tres votos a favor de mantenerse en la F-1 y dos en contra.

Sin embargo, un portavoz de Daimler AG declaró a autosport.com que la junta no ha votado sobre la continuidad en la Fórmula 1.

Yamaha usa Internet para presentar su nueva moto

La necesidad de bajar costos para enfrentar la actual crisis hace que los equipos de competición innoven al momento de hacer sus eventos. Y todo a punta a que el nuevo canal para tal fin es Internet. Ya lo hizo Toyota presentando su auto de F.1 para este año y ahora sucedió lo mismo con Yamaha, que realizó este video para dar a conocer la YZR-M1 que usarán el italiano Valentino Rossi y el español Jorge Lorenzo.

Alberto Hugo Cando

Lo conocí a principios de 1990. Yo estudiaba periodismo y lo escuchaba todos los domingos a las 20. Me gustaba su estilo. Era directo, frontal. No se callaba nada. Durante un tiempo fue una voz en la radio, pero las vueltas de la vida nos juntó varios años después.

Era 1994 y yo recién había entrado en CORSA. En uno de mis primeros cierres de domingo vino y se presentó. “Soy el Negro Cando”, me dijo mientras tenía en su mano derecha un Winston. Sus visitas a la redacción eran constantes. Pasaba antes de ir a Radio Buenos Aires donde hacía “Vértigo”, el programa que en la década de 1969 creó su padre.

“Que me tenés preparado pendex”, me decía. Y ahí iba yo, gustoso, para hacerle las fotocopias de las clasificaciones de las carreras de ese día.

Los domingos de verano iba a la radio a darle una mano en el programa. Ahí conocí a Alejandro Nagy, con quien luego entablamos una amistad y llegamos a trabajar juntos en Rock And Pop.

El Negro era un buen periodista y una mejor persona. Recuerdo las visitas a su casa. Siempre me recibía con una generosa taza de café en su mano. Hablábamos de todo. Me decía que siempre le de para adelante.

Hace unos años dejó el automovilismo deportivo y se centró en otra de sus pasiones: la industria automotriz. Con mucho laburo hizo de “Vértigo” uno de los mejores programa de TV en la materia.

Hoy me enteré de que el Negro no está más entre nosotros. Que tuvo un accidente mientras estacionaba un auto que terminaba de probar. Se fue un gran periodista. Se fue un gran amigo.

El auto del campeón

El sábado pasado se realizó una “cena show” en Salto donde Guillermo Ortelli festejó la obtención de su campeonato de Turismo Carretera. La oportunidad sirvió también para presentar la nueva decoración de la Chevy que usará este año.

Como hace varias temporadas, los tonos usados en la cupé siguen siendo el azul, rojo y negro. Pero tiene algunas diferencias, como la presencia destacada del “1” y la ausencia de Elf, que fue su patrocinante durante mucho tiempo.

Su desvinculación con la marca de lubricantes franceses se debió al acuerdo que tiene con el equipo oficial Chevrolet de TC2000 que tiene como principal sponsor a Elaion, el lubricante de YPF.